澳门金莎网址:今年全球集装箱海运量为1.57亿标

来源:http://www.heapsolution.com 作者:澳门金沙网址 人气:157 发布时间:2019-12-26
摘要:受国内输油管道试运行影响,长期占据中国沿海油运市场主导地位的中海发展股份有限公司货量下行,未来将不得不部署旗下部分油轮于国际市场。此举对于一直饱受运力持续膨胀之苦

受国内输油管道试运行影响,长期占据中国沿海油运市场主导地位的中海发展股份有限公司货量下行,未来将不得不部署旗下部分油轮于国际市场。此举对于一直饱受运力持续膨胀之苦的国际油轮市场来说,无疑不是好消息。

对于今年较受市场关注的油轮市场,报告预计明年全球石油生产总量同比增长1.28%,与消费量基本相当。油运市场2013年将开始逐步复苏,出现小幅回升,整体呈“前高后低”走势;运力方面,预计全球油轮新增订单量继续减少,手持订单持续下滑,运力增幅为4.84%。

中国报告网提示:预计2013-2015年全球石油需求持续增加带动油运产业增长,2013年运 价始终处在低位波动调整阶段。据德鲁里对2013—2015年供需关系的预测,油轮运力的增长将抵消货量增长带来的利好,市场真正复苏仍有待时日;预计 2015年VLCC以及成品油运价或将小幅上扬,但要重现2008年市场兴旺景象的概率很校

波交所数据显示,今年下半年沙特至日本VLCC基准航线船东对等期租收益大都处在盈亏点下方。

当前,国际油轮运输市场受运力增长放缓影响,供需增幅趋于平衡,储油轮数量发展迅速,远期交易市场活跃。明年预计美国石油对外依赖度下降,出口量增加,中国的石油进口量亦将持续增加,都成为油运市场复苏利好。

中国报告网提示:预计2013-2015年全球石油需求持续增加带动油运产业增长,2013年运 价始终处在低位波动调整阶段。据德鲁里对2013—2015年供需关系的预测,油轮运力的增长将抵消货量增长带来的利好,市场真正复苏仍有待时日;预计 2015年VLCC以及成品油运价或将小幅上扬,但要重现2008年市场兴旺景象的概率很校

截止9月底,公司现金储备已降至41亿元,同比减少13亿元。为补充营运资本,本月初CSD通过发行债券筹得25亿元,其中7年期债券票面利率为5.1%,10年期利率为5.2%。

运力方面,全球集装箱运力规模继续扩张,总运力增幅基本与2011年持平。一方面,新签造船订单大幅减少,仅为去年两成左右;另一方面,今年的船舶拆解量却达到第二历史高位,同比增长261%。

导读:预计2013-2015年全球石油需求持续增加带动油运产业增长,2013年运 价始终处在低位波动调整阶段。据德鲁里对20132015年供需关系的预测,油轮运力的增长将抵消货量增长带来的利好,市场真正复苏仍有待时日;预计 2015年VLCC以及成品油运价或将小幅上扬,但要重现2008年市场兴旺景象的概率很小。

拥有大约70艘油轮和110艘散货船的CSD三季度净利9760万元,该季盈利应归功于税收变化为公司赢得约3.5亿元收入。

回顾今年班轮运输市场,诸多因素将影响市场未来发展,包括世界经济增长继续放缓,需求支撑较脆弱;集装箱市场集中度高,班轮公司分化严重,主要航线班轮联盟垄断增强;集装箱单位运力周转次数,继续保持历史低位;运力供给趋缓,供需增幅区域平衡;班轮公司运力调整更为频繁等。

低迷状或持续两年 自2008年国际金融危机以来,国际油运市场长期处在低位徘徊状态,虽然2012年并非历史最低点,但相比2010年和2011年,并未出现好转。根据德鲁里分析报告,2012年全球石油总海运量30.05亿吨,同比增长0.9%;全球油轮运力总计4.12亿载重吨,同比增长3.5%,由此可见,油运市场供需失衡依然严重。涉及中国油运企业的重点航线方面:2012年TD3航线运价指数均值为WS47.65,折算后同比增长6.9%;成品油运市场相比原油运输市场稍好,其中TC5航线运价指数均值为WS116.20,折算后同比增长10.3%,虽较2011年略有改善,但市场总体仍然低迷。 展望未来,随着世界经济发展,全球石油需求持续增长,但增速将逐步放缓。据德鲁里预测,20132015年全球石油需求将分别达到9052万桶/日、9165万桶/日和9310万桶/日;全球石油海运量将分别为30.05亿、30.33亿和31.31亿吨。另据IEA和EIA的最新报告预测,2013年中国对原油的需求将到达1000万桶/日以上,增幅在4.3%左右。由此可见,中国石油需求在未来短期内还将持续增加。一方面,受国内经济增长的推动,中国石油进口将保持在相对高位;另一方面,中国二期战略储备建设目前进展顺利,预计在2020年年底全面完工,所以期间石油战略储备的增加也将刺激中国的石油进口。 尽管未来全球石油海运需求不断增长,但船舶订单依旧有增无减,因而油运市场的供需关系难有根本性改善。预计未来三年累计交付运力6500万载重吨,拆解运力1635万载重吨,2013年全球油轮船队将达到4.32亿载重吨,2015年将增至4.6亿载重吨。从目前FFA走势判断,2013年运价始终处在低位波动调整阶段。据德鲁里对20132015年供需关系的预测,油轮运力的增长将抵消货量增长带来的利好,市场真正复苏仍有待时日;预计2015年VLCC以及成品油运价或将小幅上扬,但要重现2008年市场兴旺景象的概率很小。

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