两条线路首批投放营运14辆公交车,6路附线发车

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摘要:学院各单位: 湖南韶山首批14辆纯电动公交车试运营 近日,重庆交通捷报频传,轨道交通5号线一期北段和10号线一期开通试运行,让群众的出行变得更便捷。然而,昨晚坐839路公交却遇

学院各单位:

湖南韶山首批14辆纯电动公交车试运营

近日,重庆交通捷报频传,轨道交通5号线一期北段和10号线一期开通试运行,让群众的出行变得更便捷。然而,昨晚坐839路公交却遇到一件不快之事。

因西部快速路修桥造成学院师生出行不便,经学院领导与市公交公司多次沟通,既考虑公交公司运营及其他乘客方便,又考虑方便师生出行,暂定为6路附线发车时间为固定时间点,并保证早晚上下班时间各有一趟附线运行,广大师生来校可以在集发公司站点换乘6路公交车,可于谢里庄站点乘坐6路附线到北戴河火车站换乘6路去往市里。现将6路线运营时间表说明如下:

2015-06-05作者:木子来源:湘潭在线

2015年6月3日上午,湖南韶山市1路、2路两条纯电动公交线路正式免费试运营,湖南韶山市民出行从此更加方便。

两条线路首批投放营运14辆公交车,为双开门标配24座纯电动客车。车身采用白底红黄蓝配色,每台车身上都有“领袖故里文明韶山”8个字。公交车运营采取无人售票,乘客自行投币模式,营运票价为2元/次。

驾驶员

第一次开电动客车很兴奋

2015年6月3日上午9点30分,湖南韶山南站外整洁安宁,上车前驾驶员肖大有又下意识地整理了一次衣领、戴好洁白的手套后走上1路A号01001车。

41岁的肖师傅是韶山人,之前在长沙开了3年公交车,没有开过纯电动客车。他说,知道韶山将开通公交车需要招聘驾驶员后,他马上报名并经过培训最终应聘成功。“能在自己的家乡开上这么好的车子,感觉很荣幸很高兴!”

车外我们看到充电桩上两把充电枪正插在车身一侧,电动车技术工作人员彭师傅说,两把枪同时充10分钟就能走60——80公里。检查确认各项工作完毕后,肖师傅发动了公交车。我们发现与一般公交车相比,电动客车运行噪音低很多。

乘客

有了公交车,出行更方便

“上世纪70年代韶山出现过私人承包的老式的黄河牌大车,车辆舒适度不高,发车时间也不准。”在韶山生活了40年的陶湘艳说,近十几年来,韶山市民和外地游客主要以乘坐私人承包的中巴车为主,这些车辆往返于各个运输站点和景区之间,城区与外环之间并没有统一的公交线路通行。“现在这些站点都设置好了,服务也很规范,比之前乘坐的客车要放心方便。”

为了尝鲜,家住韶山大润发超市附近的彭爱兰和朋友们早早地等候在工贸市场的公交车站台前。坐上座位后她也没闲着,四处打量着车内设施。

“老彭啊,到站了呢,我们不是要到天鹅小区吗?要下车了。”到达目的地后朋友提醒她。

“哈哈,要不我们再坐几站看看。”彭爱兰乐呵呵地回答。

公交公司

填补了韶山无国营公交车的空白

“这两条线路的试运营,填补了数十年来韶山无国营公交车的空白。”湖南韶山市湘运公交公司相关负责人介绍,公交1、2号线在6月3日至7日试运营期间,所有乘客可以免费乘坐。同时,这也是湘潭首次运行纯电动公交车辆,对于节能减排,践行“绿色出行”有着重大意义。

我们了解到,韶山公交1、2号线2015年6月8日正式开通后,发车时间为6:00-19:30,票价为2元/人次,乘客自行投币。其中1号线A号车由棠佳阁发往高铁南站,途经22个站点,B号车由清溪派出所发往高铁南站,途经10个站点;2号线A号车由棠佳阁发往韶山火车站,途经27个站点,B号车由韶光发往韶山火车站,途经12个站点。

坐过839路公交的一定深有体会,这是一条经常堵车严重的线路。839路公交运行九龙坡区南方香榭里,途经渝中区大坪,终点至南岸区苹果城,乘座率非常高,穿越3个区。线路经过重庆医科大学附一院,南坪、大坪3个人流集散地,光电路及鹅公岩南桥头长期堵车。按说这样的路线需要增加班次,车次才行。昨晚当839公交车驶出袁家岗轻轨站往大坪方向,广播提示下一站大坪,当车到达马家堡公交站时,我欲下车,司机说现在这里没有站了,不能停,当时车站并没有别的车,司机拒绝了我下车的请求,硬是被拉到大坪再走路十余分钟返回。

6路附线发车时间表

回家上网查询:重庆西部公交公司发布消息,为提高公交专用道车辆运行速度,加快车辆的周转率,12月18日起公交818路、268路、839路将不再停靠马家堡进城站。

北戴河火车站

重庆西部公交公司提醒,上述3条公交线路调整后,其他站点保持不变。到马家堡站下车的乘客可提前换乘其他线路车辆到达。(据华龙网12月15日19时45分记者刘艳讯)

蔡各庄东口

对这种取消站点的决定,公交公司应学习轨道交通做法,在前一站还未到达或者驶离前就应该提前提示此信息,而不是车辆已经出站了才提示,当发现这种改变后,根本没办法下车换乘。公交公司也应该给司乘人员一点“人性化”的权利,刚开始改变站点,对一些并不了解的群众,在并不影响其他车辆的情况下,给需要下车的人开一下门有何不可?一条线路堵车半小时、一小时群众都忍耐、体谅了,就这下车的半分钟你就那么冷血。本身公交公司这个改革并不利于出行。主要的公交查询网,公交公司也没有作相应信息的变更。

6:00

网友对于公交公司的“加快车辆周转率”改革也是炸开了锅:

6:30

“闹市区公交站距2公里,确实只有像重庆公交集团这种奇葩公司做出来的事。“”少停一个站就加快了车辆周转?...,搞扯。麻烦把公交限速跟道路限速持平!”“一路上开得慢摇慢摇,还在乎停一个站的那点时间,瞎搞。”

7:20

我们坐轻轨经常会遇到下车原地换乘下一列车的情形,这种做法的目的才是真正为了提高周转率(车辆上座率),不浪费资源。但是像公交公司这种取消某一个站点,说是为了提高周转率的做法是站不住脚的。

7:35

主城区的两个公交站点之间相隔距离并不近,也不是单行道,且一个站点周边辐射很多人,尤其像马家堡毗邻重庆医科大学附一院,并不是可有可无的站。盲目将站点取消,一个站点停车的两分钟,分流到别的换乘站,上车、下车时间将远超这两分钟,也不方便居民出行,而是更延长了出行时间。并且按出行习惯,双向行驶线路,往返的站点基本都是对称的,为何马家堡出城站你不一起取消,只取消进城站呢?你干脆停运更提高周转率,更提高了公交专用道车辆运行速度。能行吗?

8:00

一切改革都应该以人为本为出发点,以更有利于群众的角度来办事,而不是你几个领导在办公室纸上谈兵,出一纸公文就改了。

8:15

同样的出行问题,公交188改变线路也存在。原来158和188两条线路都是运行(茶园)城南家园公租房至南坪(南路)的,为了方便城南家园到南岸五六公里居民,188公交终点改到二塘街。十余万茶园到南坪的居民全部(换)乘158路。这样一来,方便了一部分居民,却是增加了大部分居民(换乘)的乘车时间。在本就出行非常拥挤的情况下,不是增加班次,而以改变线路的改革都不是以人为本的体现。

9:00

请问,公交268、818、839所属公交公司,你们是如何以人为本的?

9:15

注:据网友提供,839路公交属于重庆南部公交公司,268、818路公交属于重庆西部公交公司。

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